Пиво льется фото

Кликните на картинку, чтобы увидеть её в полном размере

День Святого Патрика Как его отмечают в Ирландии


фото пиво льется

2017-10-21 21:37 Советы для тех, кто едет в Гоа из личного опыта и после общения с клиентами за 11 лет работы в Пьяные бантики фотографии выпускников с последнего звонка 2017 года из разных городов и




Когда чиновники расхищают быстрее, чем народ производит, они заявляют, что народ не умеет работать.


Когда я вспоминаю, что бог справедлив, я содрогаюсь от страха за мою родину. Томас Джефферсон. Президент США. www.kekelev.narod.ru/html/wrs_book_022.html


порно большие сиськи homepornoorg

порно большие сиськи homepornoorg

Порно фото худой матюрки, которая показала вагину, раздвинув широко ноги в чулочках Секси матюра Надя без трусов голая дома ХХХ фото письки от жены Горячая голая сучка 40 лет

Mobile reviewcom Статьи

Mobile reviewcom Статьи

Аниме пазлы Пазлы и другие головоломки на аниме тематику 38 Пазлы для взрослых 2700 год, Валериан и Лорелин космические спецагенты, которые по долгу службы впутались в





И так всегда... Я держался молодцом: Заманил к себе девицу, Подпоил ее винцом И давай на ней жениться... (В койке, а не под венцом)


«Ваше топливо кончилось... » Самолёты гоняли в Нигерию обычно по маршруту Сыктывкар-Шереметьево-Прага-Касабланка-Бамако-Кано. В Касабланке с удовольствием ночевали, а наутро был 4-х часовой, на максимальную дальность, бросок через пустыню. И вот один из экипажей, состоящий из большого лётного начальника, молодого второго пилота, летящего заграницу впервые, редколетающего за границу штурмана и, слава богу, ветерана этих перелётов – бортмеханика, стартовал за приключениями. Через Европу пролетели как по маслу. По прилёту в Касабланку штурман сказал бортмеханику, сколько надо заправить керосина на перелёт в Бамако. И цифра эта оказалась раза в полтора меньше обычной заправки. Бортмеханик удивился, но не стал вникать в тонкости расчёта и залил, на всякий случай, как обычно, полные баки. Здесь надо пояснить: на Ту-134 топливная система и её индикация придумана была, наверное, чтобы максимально усложнить жизнь экипажу. Лётчики вникали в её тонкости обычно при сдаче зачётов и тут же благополучно забывали до следущего раза. Реальную заправку знали только бортмеханики. Они же и выставляли перед полётом количество залитого топлива на «часах» - расходомере с циферблатом похожим на часовой, который по мере расхода топлива отматывал показания назад. Его индикация была и ежу понятна. Другой же прибор, собственно топливомер, показывал фактическое топливо в баках, но его показания были доступны только наиболее одарённым пилотам. Итак, наш бортмеханик выставил расчитанное штурманом топливо на «часах», и они взлетели в неизвестность. Дальше со слов второго пилота: Когда мы были уже посреди пустыни, штурман вдруг закурил (до этого в курении на борту замечен не был)... Начал усиленно что-то опять считать, ещё раз закурил, набрался смелости и сознался, что топлива нам не хватит... Он, оказывается, при расчёте забыл, что имеет дело с морскими милями, а не километрами (весь его предыдущий международный опыт был в полётах в Болгарию и, соответственно, расчётах в километрах). Миля длинее километра, грубо говоря, в два раза. Соответственно и топливо. При перерасчёте получалось, что оно должно будет кончиться, в лучшем случае, при заходе на посадку. Немая сцена. Занавес... У всех вместе с холодным потом примерно одна мысль: «Ё. твою мать!!!» И, перед глазами картина обломков Ту-134 среди барханов. У второго пилота дополнительная мысль: «За что убиваете? Впервые заграницей, и пожить-то ещё не успел... ». Командир от безнадёги ещё подёргал селектор топливомера, в котором всё равно ничего не соображал, и попросил сигарету (до этого никогда не курил)... В голове также пролетели мысли о неминуемом, хоть и посмертном, позоре, перемывании костей на разборах, телеграммах по мерам предотвращения подобных происшествий, висящих во всех штурманских страны. И журналисты даже не напишут, что экипаж уводил самолёт от жилых домов за полным отсутствием оных в предполагаемом месте падения. Бортмеханик дал им ещё минут десять насладиться ощущениями неминуемого конца и со словами «Ваше топливо кончилось, теперь летим на моём» выставил «часы» на фактическое количество в баках...